轴承失效的基本形式是什么？2019-11-13 21:58:25
1.附着力和磨料磨损失效它是所有类型轴承表面最常见的失效模式之一。
轴承零件之间的相对滑动摩擦导致表面金属的连续损耗被称为滑动磨损。
持续磨损会导致零件尺寸和形状发生变化，轴承配合间隙会增加，工作表面形貌会恶化，旋转精度会下降，从而使轴承无法正常工作。
滑动磨损形式可分为磨料磨损，粘着剂磨损，腐蚀磨损，微动磨损等，其中最常见的是磨料磨损和粘着剂磨损。
由外部硬颗粒或轴承零件的摩擦面之间的金属磨削引起的摩擦面磨损现象属于磨料磨损。
它通常会在轴承表面造成凿痕或皱痕。
异乎寻常的硬颗粒通常来自空气中的灰尘或润滑剂中的杂质。
粘着磨损主要是由于摩擦表面的轮廓峰导致的摩擦表面不平整。局部摩擦热导致摩擦表面温度升高，从而导致润滑膜破裂。在严重的情况下，表层金属会部分溶解，接触点将被粘住并撕裂。
脱胶和重新粘合的过程会导致摩擦表面严重焊接和卡死。
2，接触疲劳疲劳磨损失败 ##接触疲劳失效是各种类型轴承中最常见的失效模式之一，是由于循环接触应力的反复作用而引起的轴承表面失效。
轴承零件表面上的接触疲劳剥落是从产生到蔓延的疲劳裂纹过程。
最初的接触疲劳裂纹首先是由接触面以下的最大正交切应力产生的，然后扩展到表面形成点蚀或剥落，前者称为点蚀或点蚀剥离；后者称为浅层
该层已剥落。
如果在硬化层和型芯之间的接合处产生初始裂纹，导致硬化层过早剥离，则称为硬化层剥落。